El Tratado de Versalles impuso a los Alemanes muchas limitaciones para la fabricación de armamento al final de la 1ª Guerra Mundial. Descartados los barcos de gran tamaño por la expresa prohibición de dicho tratado, empezaron a fabricarse pequeñas embarcaciones de ataque cuya producción no fué prohibida. Los ingenieros Alemanes se inspiraron curiosamente en el diseño del casco de un yate de recreo fabricado por los astilleros Luerssen para un banquero germano-americano. Tras varias versiones, el Schnellboot S-100 vió la luz en 1943. La cabina acorazada era su principal característica, además de contar con más armamento defensivo, como los cañones antiaereos de 20 y 37mm. en la parte media y en la popa.
Los Schnellboote estuvieron en servicio en casi todos los mares de Europa, incluyendo el Mediterráneo, el Mar Negro y el Báltico, pero su principal teatro de operaciones fué el Canal de la Mancha. La mayoría de las misiones se llevaban a cabo por la noche e incluyeron ataques a barcos costeros y a barcos minadores. A medida que se acercaba el final de la 2ª Guerra Mundial las bajas de este tipo de barcos se fueron incrementando, sin embargo los S-boote lograron hundir alrededor de 40 buques de guerra (12 destructores) y más de 100 barcos mercantes. Otros 14 buques de guerra y 15 mercantes sufrieron daños.
La más importante operación llevada a cabo por un S-boote tuvo lugar el 28 de abril de 1944, cuando varias de estas embarcaciones atacaron barcazas de desembarco aliadas cargadas con tropas y tanques que preparaban el desembarco de Normandía.
Teniendo en cuenta que el total de embarcaciones construidas fué de 230 aproximadamente, puede considerarse que este modelo alcanzó un gran éxito. Los S-boote que sobrevivieron a la guerra se dividieron entre los países aliados y fueron utilizados para varios propósitos. España recibió algunas unidades durante la guerra a cambio de materias primas.
El modelo de Italeri consta de más de 500 piezas, 453 de plástico, 22 de plástico transparente y una plancha de fotograbados, cordeles de 2 diámetros diferentes, así como piezas para el montaje incluyendo un destornillador, asimismo, las 2 partes del casco se montan sin necesidad de pegamento, con la ayuda de tuercas y tornillos.
Además, el kit incluye un interesantísimo manual de más de 20 páginas (exclusivamente en inglés) que será muy útil para el maquetista más exigente. En este se recoge tanto la historia y diversas fotos reales de distintas versiones de esta embarcación como numerosos detalles constructivos de la maqueta que sin duda aportarán una inestimable ayuda a quienes quieran dar un toque personal a su maqueta y por otra parte facilitarán el montaje de este espectacular modelo.