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En 1937 la Marina Imperial Japonesa (Rengo Kantai) encargó al ingeniero Jiro Horikoshi un caza para portaaviones que tuviera unas prestaciones determinadas. Basándose en el diseño de su predecesor, el Mitsubishi tipo 96 (A5M),  el resultado fue el A6M, había nacido un avión legendario: el Zero, todo un símbolo para los japoneses. La Marina Imperial Japonesa numeraba sus modelos con el último dígito del año japonés (1940 correspondía en el calendario nipón al año 2600), recibiendo de los aliados el nombre clave de Zeke o Zero, aunque los japoneses le llamaban Raisen, denominación de caza embarcado de la marina. El A6M era un caza de ala baja construido enteramente en metal, de gran sustentación y una gran capacidad de ascensión, su ligereza le dotaba de una maniobrabilidad insuperable y los virajes eran mas cerrados que los de sus oponentes. A todo esto había que añadir la autonomía, inalcanzable por ningún otro caza de su época (llevaba depósitos desechables adicionales). El motor, un Nakajima Sakae 12 de apenas 950 caballos no era muy potente pero sí muy pequeño y ligero, que unido al poco peso del avión hacían de este aparato un prodigio de maniobrabilidad. Todas estas cualidades hicieron del A6M una leyenda, un caza bien armado y de poco peso considerado por aliados y japoneses un avión invencible.

Cuando hizo su aparición en la Segunda Guerra Mundial, los pilotos de los Zero ya tenían práctica en combates en China y los enfrentamientos con aviones aliados eran más que ventajosos para los nipones. En algunos enfrentamientos, las escuadrillas de A6M eran capaces de derribar a todos sus oponentes sin sufrir ningún daño, superando con creces a los P-40, Hurricane o Bufallo americanos.

Los aliados desconocían totalmente los secretos del A6M hasta que un hecho aislado los pondría al descubierto, iniciando de esta manera el fin de su reinado en los cielos del Pacífico. El 3 de Junio de 1942, el piloto Tadayoshi Koga despega de su portaaviones, el Ryuju, para una misión en las Islas Aleutianas. En el combate, Koga recibe en su A6M2, varios impactos que le provocan una pérdida de combustible, lo que le obliga a realizar un aterrizaje de emergencia en una pequeña isla. Semanas más tarde, un avión de reconocimiento aliado divisa, boca abajo, el Zero accidentado. El piloto había muerto en el choque, pero su A6M2 estaba prácticamente intacto. Trasladado a EEUU fue examinado concienzudamente y sus secretos desvelados. Este éxito de la inteligencia americana marcó un antes y un después en la lucha del Pacífico y puede ser comparado a la captura de una máquina "Enigma" por parte de los ingleses en la lucha antisubmarina del Atlántico.

Tras descubrir la fragilidad del A6M y sus puntos débiles, los norteamericanos comenzaron a dotar a sus portaaviones de cazas mas eficientes, mas robustos y mejor armados, como los Hellcat o los F4U Corsair. El declive del dominio aéreo del Zero había comenzado, llegando a su punto álgido en la batalla de Midway, donde los principales portaaviones japoneses fueron hundidos. Aunque en 1943 se hicieron considerables modificaciones en estos aparatos, dando lugar a varias versiones, nunca volvió a estar en igualdad de condiciones con los cazas americanos, aunque siempre se le consideró un enemigo temible. El acto final de este magnífico caza se produjo con la última locura de la marina japonesa: los kamikaze. Desesperados por el empuje imparable de las fuerzas de los Estados Unidos, los últimos Zero, cargados de bombas, se estrellaban contra los barcos enemigos o caían al mar abatidos por las barreras de fuego antiaéreo, cayendo junto con ellos los últimos pilotos nipones realmente preparados para continuar una guerra ya perdida. En la actualidad solo existe un A6M en el santuario de Yasukuni de Tokio, en concreto un A6M5 tipo 52.

Este modelo de gran escala (largo:28 cm, ancho:37cm) contiene multitud de detalles: el fuselaje está fielmente reproducido incluyendo los remaches y la textura del caza original, incluye un par de alas extendidas y otro par con el extremo plegado que pueden intercambiarse incluso una vez montado el modelo, algunas piezas como el tren de aterrizaje (que puede replegarse) son metálicas, los cinturones de seguridad contienen piezas fotograbadas para conseguir un mayor realismo, incluye cuñas para las ruedas, etc. Además, el modelo contiene dos figuras del piloto (una de pie y otra sentada) y calcas para 7 decoraciones de los aviones que participaron en el ataque a Pearl Harbor.

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