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 Las siglas TRF significan mucho en la historia reciente de las competiciones RC. El proyecto TRF nació en 1988, año en que Tamiya produjo un revolucionario buggy eléctrico de competición que usaba sofisticados materiales, el AVANTE. En su primera participación en unos Campeonatos del Mundo, Tamiya consiguió un 7º puesto final. A principios de los 90 Tamiya estableció una nueva tendencia en el mundo RC con la introducción del chasis TA01 partiendo de la base mecánica del exitoso buggy Manta Ray. La popularidad de los Touring fue creciendo y Tamiya, con su piloto David Jun a los mandos de los novedosos TA03, consiguió vencer en los duros y competidos campeonatos americanos ROAR National 1996 y NORRCA U.S. Nationals 1997.
A partir de aquí, TAMIYA se convirtió en la dominadora absoluta de la competida categoría 1/10 Touring eléctrico, consiguiendo la victoria en los Campeonatos del Mundo de 2002, 2004 y 2008 además de una lista interminable de éxitos en las más prestigiosas carreras internacionales con la saga TRF 414 y 415.
En el año 2006, además del nacimiento del nuevo buggy 1/10 eléctrico (el TRF 501), Mr. M Tamiya, presidente de la compañía, decidió dar un nuevo impulso al proyecto TRF involucrando para ello a Tamiya América. Nació así el primer coche RC con motor térmico, el TRUGGY TRF801XT 1/8 del que deriva el Buggy 1/8 TRF801X. Estos 2 modelos han empezado ya a cosechar éxitos internacionales y constituyen una prueba evidente del esfuerzo de Tamiya para proporcionar a los pilotos los mejores productos posibles. En la página oficial del TEAM TRF encontrarás toda la información que puedas necesitar... |
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¡BORN IN THE USA! |
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El nuevo Buggy 1/8 TRF801X no solo recoge toda la experiencia de Tamiya en el mundo de las competiciones RC sino que ha sido diseñado a partir del Truggy TRF801XT, nacido al sur de California, el corazón de esta modalidad. Una de sus principales características es que dispone de un sistema de transmisión altamente eficaz debido a la óptima posición de las transmisiones centrales que siguen una linea prácticamente recta. Esta disposición es sin duda alguna la más eficiente posible, lo que se traduce en un funcionamiento inmejorable. El chasis tiene múltiples posibilidades de ajuste para poder adecuarlo a cualquier circuito alrededor del mundo. |
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La bancada del motor coloca a este con 15 grados de inclinación con respecto a la verical. De esta manera, el motor se acerca al eje central y centro de gravedad del coche consiguiéndose un inmejorable reparto lateral del peso. |
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El chasis permite además elegir entre 2 posibles posiciones de la batería del receptor, lo que amplía las opciones de reparto de peso en función del equipamiento. |
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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS |
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Distancia entre ejes: 320/327mm. Longitud: 495mm. Anchura: 307mm. |
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Relación de transmisión: 11.34:1 |
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Chasis de 3mm. fabricado en aluminio A7075. |
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Torretas de suspensión mecanizadas, manguetas delanteras y bancada de motor en aluminio. |
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Grupos cónicos sellados con engranajes de tallado helicoidal. |
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Bandeja de radio y chasis superior en fibra de carbono. |
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Rodamientos de alta calidad en todos los puntos de giro. |
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Juntas de transmisión homocinéticas. |
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Doble freno de disco de 32mm. Varillaje de paso invertido. |
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Estabilizadoras delantera y trasera. |
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Amortiguadores de aluminio de gran capacidad. |
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Embrague de aluminio de 3 zapatas. |
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Protectores laterales de chasis, carrocería de perfil bajo y alerón de gran carga aerodinámica. |
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Filtro de aire de gran volumen. |
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Adhesivos decorativos. |
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Para su puesta en funcionamiento requiere equipo RC 2 canales con servos "High Torque", motor (21-28), escape, combustible, accesorios para el arranque, pintura especial para carrocerías, neumáticos, llantas y herramientas para el montaje. |
| MUY PRONTO EN TU TIENDA HABITUAL... | |
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