El EC 145 es un helicóptero ligero bimotor desarrollado conjuntamente por Eurocopter y la casa japonesa Kawasaki. Este helicóptero empezó a desarrollarse por la Sécurité Civile francesa (defensa civil y SAR), pensando en cubrir sus necesidades, pues se buscaba un sucesor al modelo utilizado hasta entonces, el BK 117C-1. En diciembre de 1997, tras un concurso internacional, el EC 145 se declaró vencedor y la Sécurité Civile encargó las 32 primeras unidades. La gendarmería encargó 8 más. Para las pruebas se construyeron 4 helicópteros, pues cada unos de ellos debía pasar diferentes test. El primer prototipo realizó su vuelo inaugural el 12 de junio de 1990, mientras que el tercer prototipo alemán, el D-HMBM c/n 9003 no despegó hasta octubre del 2000. Con este modelo de Revell puede montar ese helicóptero, que se utilizó principalmente para probar el sistema autopiloto y tiene una decoración muy inusual. Comparado con el BK 117, el EC 145 tenía una cabina más espaciosa y nuevo fuselaje. La electrónica, la calefacción y la aviónica que se utiliza en el control y navegación de vuelo se basan en los componentes y la experiencia adquirida con el EC 135. El nuevo sistema del rotor, con palas de una forma mejor, reduce mucho el ruino y levanta mejor a la aeronave. Otras ventajas de estas palas es que se reducen las vibraciones y se aumenta la autonomía un 25%. El EC 145 puede ser pilotado por una o dos personas. La primera unidad encargada por Sécurité Civile se encargó en Nimes, Francia, en mayo del 2001. Se utilizaba para la formación de pilotos y no estaba completamente equipada. Un mes más tarde, el EC 145 fue presentado al público por primera vez, en el salón internacional de Le Bourget. Allí, ADAC (club de automovilistas de Alemania) y REGA encargaron 4 unidades. Después de un considerable retraso, la Sécurité Civile recibió el primer EC 145 completo el 24 de abril del 2002. La policía alemana también se interesó en el nuevo helicóptero y el estado de Hesse encargó una unidad para su escuadrón de policía, que recibió en abril del 2002. Sin embargo, éste no estaba equipado con el último sistema de visión nocturna y sistemas de búsqueda, que se incorporaron mucho más tarde. Hasta entonces, el helicóptero se utilizó principalmente para la formación de piloto, exhibiciones y transporte. El modelo de Revell lo representa con el equipo que tenía los primeros meses. El EC 145 obtuvo el certificado FAA para el mercado de EEUU en abril del 2002 y ese mismo mes se entregó el primer helicóptero a un cliente americano, el servicio de emergencias médicas del condado de Lee, Florida. Además de Alemania, Japón también construyó este helicóptero, para los mercados japonés y asiático, bajo la designación BK 117C-2.
Características técnicas
Longitud del fuselaje: 10,19m
Longitud total: 13,03m
Anchura total: 3,12m
Anchura del fuselaje: 1,85m
Altura total: 3,96m
Diámetro del rotor principal: 11,0m
Diámetro del rotor de cola: 1,96m
Longitud de la cabina: 3,45m
Altura de la cabina: 1,27m
Motor: 2 x Turbomeca Arriel 1E2
Potencia en despegue: 2 x 780cv
Peso en vacío: 1742kg
Carga externa máxima: 1500kg
Combustible máximo: 864 litros
Peso máximo en despegue: 3550kg
Velocidad crucero: 250km/h
Velocidad máxima: 268km/h
Altitud: 5485m
Autonomía: 670km
Tiempo de vuelo: 3h 30min
Tripulación: 2 pilotos