Las letras “FL” en color rojo sobre un fondo blanco son el símbolo de unas de las líneas de barcos mercantes más conocidas de Alemania, Ferdinand LAEISZ. En la primera mitad del s. XX, los barcos de “Flying-P Line” eran famosos en todo el mundo. Representaban la velocidad, seguridad y confianza. Desde 1857, 17 barcos de 4 mástiles siguieron la tradición de que su nombre empezara por “P”. En 1911, se construyeron 2 embarcaciones de 4 mástiles en el astillero de Blohm y Voss, en Hamburgo, y entraron en servicio con FL. Se llamaron PASSAR y PEKING. A éstos, les siguieron 3 barcos más. El último de ellos, el PADUA, se construyó en 1926 y fue el último gran Windjammer en entrar en servicio. Hoy en día sigue navegando para Rusia, bajo el nombre KRUSENSTERN. El POMMERN puede verse en la ciudad finlandesa de Marienham. El PEKING y el PASSAT también han sobrevivido a su tiempo. El PEKING se exhibe en un museo de Nueva York y el PSSAT está en el muerto de Travemünde.
En Navidades de 1911, PASSAT zarpó en su primer viaje con destino Chile. Rodeó el temido cabo Horn 9 veces hasta que en 1914, en su quinta visita al puerto chileno de Iquiqui, tuvo que detenerse por el estallido de la Primera Guerra Mundial. Un viaje duraba entre 70 y 95 días. Después de la guerra, el PASSAT pasó a manos francesas y en 1921 lo adquirió la línea Ferdinand LAEISZ. Siguió viajando a Chile. Desde 1925, se dedicó a la formación de los cadetes de la marina mercante. Los cadetes formaban la tripulación de 36 hombres. En 1932, el PASSAT se vendió al finlandés Erikson, que, a un coste bajo, todavía pudo aprovecharlo como buque de carga. En 1951, el barco volvió a Alemania. Schliewen quería utilizarlo como barco mercante de formación y le hizo las modificaciones necesarias, como instalar una unidad auxiliar de 1000cv. Junto con el PAMIR, el PASSAT sirvió para que 50 cadetes realizaran su primer viaje por mar. Este tipo de barco se retiró del servicio después del trágico accidente del PAMIR, en 1957. Ese mismo año, el PASSAT sufrió el mismo destino que el que había sido su compañero. Sólo gracias a ímprobos esfuerzos y mucha experiencia, logró salvarse el PASSAT justo antes de que se hundiera.
En los años 1960-1965, el PASSAT sirvió como barco de instrucción en la academia Schleswig-Holstein. Su nuevo propietario era la ciudad de Lübeck. En los años siguientes, el barco se cedía a proyectos voluntarios y también hizo las veces de museo y de albergue juvenil, con el fin de cubrir parte de los astronómicos costes del barco museo más grande de Alemania. En 1997/98, el barco se restauró por completo en Lübeck. En aquella época se pensó que podría volver a viajar, pero fue imposible porque las placas de acero del casco estaban muy dañadas. Actualmente, el PASSAT descansa en el río Trave, donde sus muchos visitantes recuerdan los tiempos de los grandes Windjammers.

Características técnicas
Desplazamiento: 3181t, 2534NRT; Capacidad de carga: 4223t
Longitud total: 115m; Anchura: 14,30m; Calado: 7,0m
Altura del mástil sobre la línea de flotación: 56m; área de las velas: 4600m2
Velocidad a vela: 18 nudos
Tripulación: 36 marinos y 50 cadetes
Olaf Rahardt.