En 1992, Dodge, subsidiario de Chrysler, lanzó al mercado el primer Viper. Esta tercera generación de coches deportivos se diferenciaba de sus predecesores principalmente en el diseño. Las superficies suaves de la carrocería reforzada de fibra de vidrio daban al SRT-10 unas líneas limpias y una parte trasera redondeada. El único recuerdo que se conservaba del modelo original eran las largas hendiduras del capó. Por lo demás, el nuevo Viper seguía teniendo ese aspecto compacto, las ruedas grandes y el característico rugido que acompaña al pie cuando presiona el acelerador. Al mirar el interior, se pone de manifiesto que la tecnología de carreras siempre se tuvo presente durante el desarrollo de Viper. Los asientos bajos no son demasiado cómodos, pero sí seguros. El estilo espartano pone de relieve que todo se ha reducido al mínimo, pues los accesorios innecesarios distraen al conductor. El salpicadero es de líneas claras. El plástico oscuro y la piel negra sólo contrastan con el fondo blanco de los relojes y algunos bordes de aluminio. Por encima de todo, sobresale el botón rojo de arranque. El motor es de aluminio, V10 y 8,3 litros. El SRT-10 es uno de los coches deportivos más potentes del mundo, con 506cv y 711Nm de torque. Tanta potencia permitió al Dodge competir contra un caza F-16, que no le ganó por demasiada ventaja. El chasis y la suspensión son duros, tal como gusta a los puristas de los deportivos. Pero también tiene un buen agarre, gracias a las ruedas traseras de 345x19 pulgadas. Este Viper, considerado uno de los mejores coches deportivos del mundo, pasa de 0 a 100 en tan sólo 3,9 segundos y puede acelerar hasta los 306km/h.