Ducati y Carl Fogarty son una misma cosa, en palabras del campeón hablando sobre sí mismo y su moto. El piloto británico defendió bien su título en la temporada de 1999, pues desde la primera carrera hasta la última en Hockenheim lideró el campeonato y se hizo con su cuarto título. La Ducati 996 afrontó esa temporada con mejoras técnicas de poca importancia en la culata, la horquilla y la suspensión trasera; pero fueron pocos los momentos en que vio peligrar su liderazgo, por ejemplo debido a problemas puntuales con los neumáticos Michelin, pues el desgaste que sufrían en la Ducati era mucho mayor que en la Honda. En tercera posición del campeonato mundial de 1999 quedó el piloto australiano Troy Corser. La Ducati está equipada con un motor de doble cilindro que produce 176 bhp a 12.800 rpm. Su capacidad de aceleración no parece de este mundo: pasa de 0 a 200 km/h en 6 segundos. Su velocidad máxima es de 300 km/h. Este modelo a escala 1/9 reproduce fielmente el original, con detalles como por ejemplo: el motor de doble cilindro a 4 tiempos, la horquilla delantera telescópica y la unidad de suspensión trasera, las ligeras ruedas de aleación, los discos de freno, el sistema de escape de dos tubos, el chasis tubular, el carenaje completo, el basculante y las calcas para la versión de 1999 de Carl Fogarty y Troy Corser.