Pocos fabricantes de motocicletas tienen tantos seguidores a nivel mundial como Ducati. Todas las motos de esta casa tienen carácter y originalidad. Ducati empezó a fabricar motos en 1946, justo después de la Segunda Guerra Mundial, y pronto se hizo famosa por su habilidad en las competiciones. La Ducati 900SS (Super Sport) debutó en 1975, el modelo más rápido de esta marca con las características de una moto de carreras. Equipada con un motor con doble cilindro en L a 90º y el sistema de válvulas desmodrómico, esta moto ligera causó sensación en todo el mundo. El motor en L, muy característico de Ducati, se desarrolló a partir del de 1260cc con 4 cilindros en V que se presentó en 1963 y se conocía como el Apollo. En 1954, un diseñador de Ducati llamado F. Taglioni desarrolló un sistema de válvulas que se abrían y cerraban mediante levas. Así logró eliminar la "flotación de válvula" que ocurría cuando un motor de 125cc de 4 tiempos alcanzaba muchas revoluciones. De esta manera, las 12.000rpm habituales pudieron aumentarse a 15.000. Este sistema se incorporó por primera vez en 1955, y combinado con el motor en L en la Ducati 750SS Imola Replica de 1973. Ésta terminó en primer y segundo puesto en la carrera de 200 millas de Imola y demostró ser una auténtica amenaza para las motos de mayor cilindrada. La 900SS incorpora un motor Imola de 863,9cc con 2 cilindros a 90º en V con el cilindro delantero en paralelo a la superficie de la carretera y el cilindro trasero en vertical, lo que configura el formato en L, y dos carburadores independientes. Con este motor, la SS lograba producir 75cv y una velocidad máxima de 215km/h. Como el peso es un factor muy importante en las motos de carreras, se eliminó el arrancador y sólo se utilizaba el pedal de arranque. Las líneas sencillas y livianas eran herederas de la Ducati 750. El estilo de carreras lo daba el manillar, el depósito de combustible y la utilización de medio carenado, que potenciaba la aerodinámica. Las motos de este modelo producidas en serie tenían un asiento de dos plazas, pero la versión de carreras era monoplaza. La 900SS compitió en muchas carreras y ganó el Tourist Trophy de la isla de Man de 1978. Después de esta victoria, Ducati lanzó la Mike Hailwood Replica, que fue todo un éxito. En 1983, apareció la 900S2 y arrebató el título de moto más veloz de Ducati a la 900SS.