El cambio de reglamento que permitió competir a las motos de 990 cc en el MotoGP del año 2003 fue la oportunidad perfecta para que Ducati entrara en el campeonato. Para esta casa, que ha ganado numerosos campeonatos mundiales de Superbike, el gran reto que suponía el MotoGP requería una moto igualmente formidable: la Desmosedici GP4. El nombre de Desmosedici viene de la palabra italiana para dieciséis, "sedici", y el diseño de las válvulas "desmodrómicas" de Ducati. El motor DOHC 16 L doble V4 se compone de dos componentes V2 a 90º unidos en un chasis tubular de acero. Las elegantes líneas de este vehículo lo identificaban como miembro de la gran familia Ducati. El basculante y las bieletas del amortiguador trasero estaban directamente unidos al motor, y servían como estructura de apoyo dándole a la moto un aspecto realmente original. El carenado de líneas elegantes tiene el más puro diseño italiano, a la vez que ayuda a alcanzar la máxima velocidad. La GP4 demostró todas sus cualidades en su temporada de debut de 2003, pues quedó en tercer lugar en Suzuka y primero en Cataluña. En el año 2004, sobre la misma estructura básica, Ducati actualizó desde el motor hasta el carenado para conseguir una superbike con resultados aún mejores. A pesar de que la Desmosedici GP4 tuvo que superar varias dificultades en la primera mitad de la temporada, empezó a disfrutar de los buenos resultados al final, por ejemplo L. Capirossi quedó en tercer lugar en la carrera número 15. T. Bayliss también alcanzó esa posición en la última carrera, y así la casa Ducati pudo terminar la temporada con buena nota. íY parece que la diversión no terminará aquí!