Para la temporada final de las motos de 990cc en el campeonato mundial de motociclismo, el equipo Repsol Honda equipó a su piloto más veterano, Nicky Hayden, con su nuevo modelo 2006, mientras que el prometedor Daniel Pedrosa competiría con una versión modificada del modelo del 2005. Nacido en 1985, el joven español debutó en la categoría de 125cc a los 16 años en el 2001 y se hizo con el título en esa misma categoría en el 2003. En el 2004 pasó a la categoría de 250cc y ganó el campeonato ese mismo año, título al que siguió el de la temporada 2005, para que nadie dudara de sus increíbles cualidades como piloto. Aunque su RC211V ’06 en realidad es una modificación del modelo del 2005, eso no quiere decir que sea una moto de segunda categoría, pues el potente motor V5 tiene incorporadas muchas piezas especiales y un sistema de control electrónico con el último software. El carenado también está especialmente adaptado a Pedrosa, que es de constitución delgada y baja estatura. Algunas de estas modificaciones son una cubierta del depósito de combustible más pequeña, la parte superior del carenado con la superficie trasera prácticamente vertical y un parabrisas cortado especialmente para que se adapte a la forma de su casco. Con esta moto, Pedrosa arrancó la temporada 2006 con un segundo puesto en la primera carrera de Jerez, al que siguió su primera posición en pole y victoria en la cuarta carrera, celebrada en Shanghai. En la novena carrera, en Donington Park, volvió a conseguir la pole y el primer puesto. Pedrosa siguió demostrando su valía y espíritu competitivo cuando acabó tercero en Sepang, a pesar de haberse lesionado en las clasificatorias. Con resultados como éstos, no es de extrañar que Pedrosa cuente con fans en todo el mundo, atentos a sus progresos y convencidos de que será el campeón indiscutible de la nueva generación de pilotos de motociclismo.