Casi el 90% de las motos que se venden en Japón son de 50cc, pues son económicas y fáciles de conducir.
Hay muchos tipos de motocicletas de 50cc, cada una de ellas dedicada a un propósito. Los japoneses las utilizan para ir a trabajar, para pasear o para disfrutar de la sensación de velocidad sobre el asfalto o en el campo. Precisamente ésta es la clasificación más general que suele utilizarse: motos para carretera o todoterreno. Cada una de ellas tiene sus características y estilo propios.
La Honda MB50z es una moto de carretera presentada por Honda en abril de 1979. Se convirtió en un éxito inmediato entre los motociclistas más jóvenes, que apreciaban su estilo original y la potencia de 7cv. Los manillares cortos y bajos le daban la apariencia de una moto de carreras y obligaban al conductor a colocarse como un piloto profesional. El motor, el tubo de escape y otras piezas estaban pintadas de negro mate. El motor de 2 tiempos era uno de los más potentes de su clase, refrigerado por aire y con un único cilindro. La cámara de combustión en forma de campana garantizaba una combustión estable a todas las velocidades. Además, este es el primer motor de su clase con un eje de balance, lo que reduce la vibración. Por tanto, se potencia la resistencia y comodidad de la moto. La MB50z tiene un chasis único conocido como "tipo X backbone". Este diseño tan sencillo hace que la moto sea muy ligera y barata. El depósito de combustible se alarga bajo el asiento, de manera que alcanza una capacidad de 9 litros. En la parte del depósito se encuentra la caja de los mecanismos eléctricos, como la batería, el regulador y la bobina de ignición. Otro de los atractivos de la MB50z son las ruedas Comster de Honda, con los radios pintados de negro mate. La rueda delantera está equipada con un disco de freno, mientras que la trasera cuenta con el tambor de freno convencional. El tipo de suspensión es el común.