En 1980, el equipo Williams consiguió el primer título doble en F1, pues se hicieron con el de constructores y el de pilotos. A mediados de la década de 1980, los coches Williams utilizaban motores Honda V6 Turbo. En la década siguiente, el equipo los cambió por los Renault V10. Tras algunos años de malos resultados, el equipo se alió con BMW en 2000 y poco tiempo después estaba cosechando nuevos éxitos. Apenas dos años después, el Williams F1 sólo tenía por delante a Ferrari y cada vez acortaba más la distancia. El nuevo y prometedor FW22 estaba equipado con el motor más moderno de BMW. Tan avanzada tecnología se complementaba con el talento de los pilotos J. Button y R. Schumacher, que ayudaron a Williams a hacerse con el tercer puesto en la clasificación de constructores. La siguiente temporada, el equipo volvió a quedar tercero, gracias a las tres victorias de R. Schumacher y al nuevo fichaje J. P. Montoya, campeón del GP de Italia. En el año 2002, el equipo se proponía ganar el campeonato con el nuevo FW24, dirigido con maestría por el director técnico Patrick Head y el ingeniero Gavin Fisher. Uno de los rasgos más característicos de la original carrocería son los alerones en forma de hacha, situados en la parte inferior que sobresale por las tomas de aire. El motor era un BMW P82 que alcanzaba las 19.000 revoluciones por minuto. Sin embargo, la aerodinámica y la potencia no fueron las únicas razones que llevaban al FW24 a los primeros puestos. El talento de los dos pilotos jugó un papel muy importante. R. Schumacher y Montoya ocuparon los dos primeros puestos en el GP de Malasia y Montoya logró pole en siete ocasiones durante la temporada.