El Nissan GT-R (R35) “Multi-Performance Supercar” debutó como prototipo en el salón del motor de Tokio del año 2001. El modelo de serie se lanzó definitivamente en diciembre de 2007. Los fans tuvieron que esperar seis largos años a que llegara el GT-R, pero el coche no los defraudó. En él se combinaban las magníficas prestaciones necesarias para triunfar en el circuito alemán de Nurburgring en aproximadamente 7min. 30seg., y la comodidad que permitía mantener una tranquila conversación en su habitáculo mientras se viajaba a 300km/h. El motor doble turbo V6 con 3.799cc y 480cv garantiza una relación potencia-peso de 3,65kg/ps, y está montado a mano por auténticos expertos. Toda esta potencia se transmite a través de un eje de fibra de carbono hasta las 6 velocidades de la caja de cambios, equipada con un dispositivo de doble embrague para cambiar de marcha de forma inmediata, antes de que el primer sistema 4WD transeje del mundo la distribuya a las 4 ruedas. La agilidad del vehículo está más que garantizada gracias a la suspensión de doble brazo oscilante Bilstein DampTronic en la parte delantera y de multibrazo en la parte trasera. Del frenado se encargan las levas monobloque de Brembo. La aerodinámica de la carrocería se compone de una superficie inferior plana y unos difusores traseros para generar carga aerodinámica. Las ruedas más modernas del momento se combinaban con unos neumáticos bajos de 20 pulgadas. Además, todos los vehículos deben superar un examen de rendimiento antes de salir de fábrica, con el fin de garantizar que todos y cada uno de los GT-R merece la etiqueta de ser el punto de referencia de la tecnología automovilística.