La vasta experiencia de Ferrari como constructor de Fórmula 1 le ha permitido tener una visión única de cómo se crea un coche deportivo de alto rendimiento. La casa volvió a demostrarlo con el lanzamiento de del 360 Spider, tecnológicamente muy avanzado, su vigésimo cabriolet. Heredero del motor V8 de 3.586cc V8 que se utilizó con el 360 Modena, el 360 Spider equilibra a la perfección la potencia y la elegancia de diseño. También es herencia del 360 Modena la parte inferior del vehículo, con radiadores gemelos que canalizan el flujo de aire por debajo del coche, hacia los extractores de la parte trasera. Los diseñadores del 360 Spider dieron mucha importancia a que este cabriolet fuera tan aerodinámico como el modelo no descapotable. Por ejemplo, con el fin de potenciar la carga aerodinámica, los ingenieros añadieron un “nolder” (una protuberancia en el extremo del alerón), que era una solución original de los coches de Fórmula 1. El 360 Spider también está equipado con una capota completamente automática. Este mecanismo se compone de dos pasos de doblado de la capota muy complejos, pero muy resistente. La capota se repliega automáticamente dentro del alojamiento del motor, donde queda recubierta por un carenaje integrado. Todo este proceso sólo tarda 20 segundos en completarse. La suspensión del 360 Spider es de doble brazo oscilante en la parte delantera y trasera, con geometría antihundimiento y anti-squat. La transmisión de 6 velocidades es muy fácil de manejar gracias a los pedales de cambio como los de F1, situados detrás del volante. De esta forma, el conductor puede subir o bajar de marcha sin necesidad de apartar las manos del volante.