El Swordfish de la Royal Navy británica entró en servicio en 1934. Era un bombardero torpedero de reconocimiento formado por una estructura de tubos de acero cubierta con tela y con un tren de aterrizaje fijo. También se le conocía como "Stringbag" (bolsa de red), pues tenía una capacidad increíble para transportar equipamiento. Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, el Fairey Swordfish ya había quedado obsoleto. No obstante, dada su resistencia, su gran maniobrabilidad y gran capacidad de armamento, llevó a cabo misiones tan importantes como atacar el buque de guerra alemán Bismarck, en mayo de 1941. Pero en la misión de ataque a otras embarcaciones alemanas en febrero de 1942, en el canal de la Mancha, todos los Swordfish fueron derribados, por lo que se limitaron a misiones contra submarinos. El modelo Mk.II se introdujo en 1943, con un motor Bristol Pegasus 30 de 750cv y la cara inferior de las alas metálicas, además de cohetes de tres pulgadas. Algunos aviones se equiparon con lanzallamas en la parte inferior del fuselaje, mientras que otros muchos contaban con radar aire/superficie. Fairey Aviation estaba inmerso en el diseño de un nuevo avión, por lo que la producción de casi todos los Mk.II corrió a cargo de Blackburn Aircraft Ltd. El Mk.II sirvió como convoy de protección para los aviones de mercancías sobre el Atlántico. Como aterrizaban a baja velocidad, podían utilizarse en las cubiertas pequeñas de los portaaviones. El depósito de combustible extra le permitía 10h de vuelo. En el morro tenía una ametralladora de 7,7mm, que no servía de nada en las misiones antisubmarino, por lo que solía quitarse para aumentar la autonomía de vuelo. Durante la guerra, los Swordfish fueron responsables o colaboraron en el hundimiento de 20 submarinos.