En Febrero de 1945, los planes para el desarrollo de la nueva serie de cazas a reacción alemanes desembocaron en el TA183A "Huckebein". Se habia planeado inicialmente la fabricación de 16 prototipos de este revolucionario con su revolucionaria silueta. Ninguno de estos prototipos pudo completarse, puesto que el final de la guerra truncó el desarrollo del Huckebein. Por otro lado el diseño del Huckebein fué utilizado posteriormente como base para futuros reactores de combate, como el MIG-15 sovietico. Las restricciones de combustible hacia el final de la guerra, se limitaron los movimientos de los aviones en tierra salvo para posicionarse en el despegue, por ello, los "Kettenkraftrad" y otros vehículos similares, se emplearon para llevar los aviones hasta la pista de despegue.