Cuando Italia entró en la Segunda Guerra Mundial, descubrió que muchos de sus vehículos blindados y otro tipo de equipo no presentaban un buen rendimiento ni la fiabilidad suficiente. No obstante, los vehículos blindados eran una excepción e Italia produjo algunos modelos muy buenos, como el último de la guerra, el AB43. El AB43 se basaba en el anterior AB40, que era una idea original de finales de la década de 1930 de Fiat-Ansaldo. El AB40 tenía una estructura resistente y características como tracción a las 4 ruedas, dirección a las cuatro ruedas y control doble de la dirección, lo que permitía conducir el coche en las dos direcciones. Equipado con un motor de 80cv, alcanzaba una velocidad máxima de 76km/h y estaba armado con dos ametralladoras de 8mm en la torreta, además de otra en el casco, que miraba hacia detrás. No se habían producido muchos AB40, cuando empezó a construirse el AB41 en el año 1941. Con un motor mejor y una torreta más potente, el AB 41 tenía un cañón de 20mm y una ametralladora coaxial de 8mm. Este coche sirvió como vehículo de reconocimiento y policía en varios frentes, como el del norte de África. El AB43 estaba concebido como un AB41 con un cañón más potente de 47mm en una torreta nueva, de perfil más bajo. Sin embargo, la mayoría de AB43 seguía teniendo el mismo cañón de 20mm que el AB41, y por eso se llamaban AB41/43 o Abm43, para distinguirlos del modelo que realmente contaba con el cañón de 47mm. Cuando Italia se rindió, el ejército alemán confiscó gran parte de sus equipos y ordenó a Fiat-Ansaldo que siguiera produciendo el AB43, al que rebautizaron como AB43 203(i). Estos nuevos AB43 tenían un motor mejor y se utilizaron en misiones de reconocimiento hasta el final de la guerra. Cuando acabó el conflicto, la policía italiana siguió utilizando este coche.